2016年10月14日
初めてのM4メカボカスタム7
今回はスプリング交換です。以前断念した強めのスプリングを入れてみます。ピスクラ対策と性能アップ！
KM企画の0.9Jが入ればラッキー！ZC LEOPARDのM90も余っているのでKMが無理ならこちらで。
奥：純正。中：ZCのM80？。手前：KM企画0.9J。
このスプリング太い。。。
初速調整はバレルカットのみ。
真ちゅうは切りやすいけど時間がかかります。
170ぐらいまでカットしました。これ以上カットしたくないので途中ZCのM90に変えてます。KM企画は入りませんでした。また次の機会にチャレンジしてみたいと思います。
KM企画の0.9Jが入ればラッキー！ZC LEOPARDのM90も余っているのでKMが無理ならこちらで。
奥：純正。中：ZCのM80？。手前：KM企画0.9J。
このスプリング太い。。。
初速調整はバレルカットのみ。
真ちゅうは切りやすいけど時間がかかります。
170ぐらいまでカットしました。これ以上カットしたくないので途中ZCのM90に変えてます。KM企画は入りませんでした。また次の機会にチャレンジしてみたいと思います。
テーパー加工が無理。
スプリングを変えるついでにモーターも変えてみます。
LONEX A5 ハイトルク
ZC LEOPARD ハイスピード＆ハイトルク
色々考えすぎて二つ買ってしまいました・・・。結局LONEX A5は完全に用途が違うモーターでした。ZC LEOPARDは初心者でも「おお！」となるモーターです。今回の調整にもぴったりでした。ピニオンはZC付属です。SHSと厚みが似ていたのでそのまま使いました。
乗り越えなければいけない壁がここにあります。
スプリングを変えるついでにモーターも変えてみます。
LONEX A5 ハイトルク
ZC LEOPARD ハイスピード＆ハイトルク
色々考えすぎて二つ買ってしまいました・・・。結局LONEX A5は完全に用途が違うモーターでした。ZC LEOPARDは初心者でも「おお！」となるモーターです。今回の調整にもぴったりでした。ピニオンはZC付属です。SHSと厚みが似ていたのでそのまま使いました。
乗り越えなければいけない壁がここにあります。
ギヤ鳴り対策！純正グリップに戻そうとしましたがヒューズを2回切ってやめました。
底板をかなり削って調整幅は広がりました。しかし音は変わらず。発熱は減ったのでモーターやギヤへの負担は減ったのかも。
あきらめ・・・。
軽くシム調整。グリスアップ。
シリンダーヘッドに張ったスポンジが削れていました。ボロボロしていたのをむしり取って戻しました。
7.4ｖ。満足いく結果です。もう十分です。
11.1ｖ。たまにはこのぐらいのサイクルで遊んでみたいです。
こんなに長いのに17cmしかインナーバレルがないなんて・・・。
試射結果も良好でした。初速が安定しないのでばらつきますが以前より良くなりました。
バレルをカットしていると銃声がどんどん大きくなっていきました。ホップかけると若干初速が上がります。重量弾使っても飛びそうです。
Posted by KAZ501 at 21:14│Comments(0)
│M4
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